罗竖一:中国推行汽车限购是无可逆转的
2012-07-06 14:54:14   来源:中贸新闻网   评论:0 点击:

文/罗竖一

 

  据《广州日报》报道,从2012年7月1日零时起,广州市小汽车“限量”政策正式实施,试行一年。6月30日晚上9时,广州市政府召开新闻发布会,发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》(试行一年)的相关内容。试行期间全市中小客车增量配额为12万辆,按照每月1万辆进行配置。为做好衔接,广州7月暂停办理牌照登记。而为了在限购令实施之前买车,许多消费者连夜排队抢购,4S店也实施通宵营业应对。

 

  对此,不少国人进行口诛笔伐。这其实很正常,因为汽车限购会让某些群众的购买汽车之愿望难以实现;因为汽车限购会影响到有关厂家、经销商等方面的利益;因为汽车限购会给对汽车业依赖性较强的一些地方造成较大财政压力;因为汽车限购会对当下中国经济的“稳增长”产生一定的负面效应;因为很多人担心广州的汽车限购会牵动其本地的汽车限购;因为广州推行汽车限购的“突袭”方式让人难以接受。

 

  可众所周知,就在广州的汽车限购令发布之前,北京、上海、贵阳等地事实上已经力推汽车限购了。

 

  诚然,中国其它地方目前尚未推行汽车限购。但是,笔者认为中国推行汽车限购是无可逆转的。

 

  首要一个原因是,城市交通压力的缓解,在很大程度上有赖于汽车限购,而这正是推行汽车限购政令的城市考量的重要因素之一。

 

  随着经济的发展,购买汽车者越来越多,中国众多城市的交通压力问题日益明显,而诸如北京、广州等城市的交通压力问题甚至十分严重。很多人认为,这完全可以通过提升路网容量的方式予以解决。然一般情况下,对一个城市来说,不可能无限地提升路网容量。而推行汽车限购,则可以有效地缓解交通压力问题。换言之,城市交通压力的缓解,在很大程度上有赖于汽车限购。推行汽车限购政令的有关城市决策者其实正是看中了这一点,然有的国人尚不认可或出于私心而表示了反对。其心情可以理解,但并不能因此存在此“民意”而成为汽车限购不好的理由。

 

  其次,汽车限购有利于改善环境污染问题。

 

  人所共知,全球环境污染问题日益严重,而中国的环境污染问题更是让人无比担忧。这一关乎我们每个人生命健康的问题,越来越受到大家的重视。但就一定意义而言,中国这些年,尤其是最近三年近似疯狂的“汽车热”,已成为恶化环境污染问题的重要因子。在此前提下,汽车限购显然是有利于改善环境污染问题。

 

  再者,汽车限购有利于中国社会的协调发展。

 

  尽管很多人喜欢私家车,但事实上大力发展公交事业,有利于中国社会的协调发展。然而,很多城市并未推行汽车限购,结果导致2011年中国社会的汽车保有量为1.04亿辆,而达到100万以上的城市数量达14个,其中北京汽车保有量已达472万。与2010年底相比,合肥、乌鲁木齐、银川、呼和浩特、南宁、西宁、福州、长沙、兰州、西安等10个城市的汽车增长比率超过20%。根据国际通用16%的标准,也就是每百户家庭拥有16辆小轿车的比例,中国有许多城市已进入汽车社会。并且,有5000多万辆社会汽车是最近三年的产物。

 

  参照此发展情况,假如政府还不予推行汽车限购,那么未来中国社会的汽车保有量十有八九会更加疯狂地增长。如此,公交事业的发展必然受限,而不利于中国社会的协调发展。

 

  还有,汽车限购有利于遏制拜金主义和享受主义的盛行。

 

  购买汽车,确实是个人的自由和权利,然就很大程度而言,当一个社会整体热衷于购买汽车,并一味追求物质享受的时候,其实就是拜金主义、享受主义盛行的产物。而其对人类社会的危害,事实上是十分明显的,可日常大家却往往视而不见,听而不闻。因此,这些年中国社会流行拜金主义、享受主义,而“诚信的缺失、道德的滑坡已经到了何等严重的地步”。但是,如果全国大力推行汽车限购,却可以从根本上遏制拜金主义和享受主义的盛行。

 

  其实,推行汽车限购,还有其它不少的好处。譬如,有利于中国汽车产业自身的升级,而有利于优化中国产业结构,并对中国经济的健康发展具有较大的促进作用。

 

  总而言之,笔者罗竖一认为,尽管反对汽车限购的声音不是没有,而推行汽车限购确实会有些负面影响,且会损害一些群体的利益,但就大局和人类社会来讲,则是利大于弊,而有关决策者及无数普通国人定能最终普遍意识到这点,所以,中国推行汽车限购是无可逆转的。(文/罗竖一) 

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