首页 气车 2月全国汽车经销商库存指数达81.2%,远超50%警戒线

2月全国汽车经销商库存指数达81.2%,远超50%警戒线

受到疫情的持续影响,中国车市迎来历史上最大的一次跌幅,2月下半月生产销售恢复后,没想到又一项数据创造历史。3月2日,中国汽车流通协会发布了2020年2月我国汽车经销商库存报告,数据…

受到疫情的持续影响,中国车市迎来历史上最大的一次跌幅,2月下半月生产销售恢复后,没想到又一项数据创造历史。3月2日,中国汽车流通协会发布了2020年2月我国汽车经销商库存报告,数据显示2月经销商库存预警指数_ J [ P 3创下新高,达到81.2%。

协会报告称,2月经v N & V s k J销商库存预警指数为81.2%,环比上升29.5%,同比上升27.7%,且库存预警指数位于警戒线之上,警戒线为50%。

作为对比,今年1月经销商库存预警指数为62.7%,而2019年库存最高时也达到63.6%,2020年2月高达81.2%库存指数,已经创造了中国车市库存新高。

侧面反应,即使厂家在下半月积极进入复工投产阶段,加快3 B 1 _ n m向经销商A [ e X l 8 V f 5的新车批发,但终端销售持续无法正常进行,受疫情影响致使到店的客流量仍极低,消费者出行受阻或谨慎,综合因素下导致经销商持续出现库存积压。

协会方面认为,疫情对车市影响严重,由于需求惨淡,2月份经销商销量呈断崖式下滑,库存越大越占用资金,导致资金回笼困难,资金压力持续增加。此外,不仅新车销售大幅减少,消费者到店维修保养也大幅度降低。

最后,协会认为疫情不应该是企业的优胜劣汰,要让企业活下去。对于汽车产业链s F A 8 ! & b y,不仅是经销商,整个汽车产业链和制造业都面临巨大的冲击,各方应该想办法让企业活下去。不能把疫情当成优胜劣汰的机会,要让每一个企业在疫情中有更多的选择机会,让企业在疫情前能撑住,真正实现企业优胜劣汰的是充分的市场竞争。

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