谁是二线豪车头牌？今年1月的销量告诉你，凯迪拉克仍然实力不俗。据厂家公布的最新数据，1月，凯迪拉克在华销售1.96万辆，同比下滑26.8%。而最大竞争对手雷克萨斯的销量是1.6万辆，同比下滑了14.7%。延续2019年的势头，凯迪拉克继续在销量上领先雷克萨斯。
但从降幅上看，凯迪拉克却比雷克萨斯严重。据中汽协统计，1月中国汽车总销量是194.1万辆，同比降18%。很明显，凯迪拉克跑输了大盘，而雷克萨斯正相反。再加上凯迪拉克是“价格屠夫”，而雷克萨斯是“加价之王”，所以谁的潜力更大不言自明，凯迪拉克地位并不稳。
凯迪拉克进入瓶颈期
在二线豪车阵营，凯迪拉克这几年的表现相当出彩。2016年11.8万辆，2017年17.3万辆，2018年22.8万辆，可以说是一路狂飙。而且，凯迪拉克成了继奔驰、宝马、奥迪之后第四家在中国年销量突破20万的豪华品牌，位居二线豪车之首。
但是，雷克萨斯的追赶也是亦步亦趋4 C E |。2019年，雷克萨斯销量也突破了20万辆，并且增幅达到25%的超高水平。要知道，2019年中国汽车整体处于下降通道，全年销量下跌8.2%。就算在普遍上涨的豪华车领域，雷克萨斯的增速也是遥遥领先。
但此时，凯迪N i ( E s [ .拉克却进入了瓶颈期。2019年销量虽然仍以212,507辆的成绩排在二线豪车之首，但是同比下降了6.8%。而竞争对手不只雷克萨斯，沃尔沃、保时捷等也都在增长@ h % u 0，甚至一线阵营的德系BBA，也在高基数上继续涨，宝马甚至强势增长了13.1%，销g e % 3 f / C量达到72万+。
