首页 气车 原创 到底是谁把亚洲龙推向了B+市场的独角兽位置?神秘力量逐渐现身

原创 到底是谁把亚洲龙推向了B+市场的独角兽位置?神秘力量逐渐现身

根据乘联会数据统计,2019年B+级轿车的全年销量排行中,丰田亚洲龙排名第一,全年销售62329辆;别克君越第二,全年销售39937辆;金牛座第三,全年销售6320辆。2020年1…

根据乘联会数据统计,2019年B+级轿车的全年销量排行中,丰田亚洲龙排名第一,全年销售62329辆;别克君越第二,全年销售39937辆;金牛座第三,全年销售6320辆。2020年1月,丰田亚洲龙单月销量首次突破万辆,达到12038辆,别克君越单月销售12017辆紧随其后,福特金牛座单月销售961辆。

另外据汽车生活采访得知,自亚洲龙2.0L车型上市以来,截至V o g – w2020年1月底的4个月内,亚洲龙批售总量为32577台,其中2.0L销量占比57%,2.5L汽油版销量占比19%,2.5L双擎版销量占比24%。事实证明,2.0L的加入的确再次带动了亚洲龙销量的上扬,并且在中高端车型中,混动车型的确更受欢迎。

达成B+级销量第一的成绩,去年3月22日才上市的亚洲龙仅用了九个半月的时间。迈向月销万辆俱乐部,亚洲龙也只用了不到一年的时间。曾经别克君越也是月销过万的B+级轿车,但相3 d ! :比今天的国内汽车市场环境,并不是所有B+级轿车都能达到亚洲龙的增长速度。

汽车销售更加艰难了不是吗?连上汽大众也在去年败给了一汽-大众。B+级轿车也不是新开发的细分市场不是吗?但即便B级车和B+级车共同发力,也没M ^ ] P P能阻挡

] ) 5 ! B h洲龙(参数|图片)稳步增长的销量。为什么,B+级车在国内市场探索尝试这么久,最终冒G m C T A出头的偏偏是丰田亚洲龙?

恰到好处的生产时机

别克

君越(参数|图片)早在2006年就已经进入中国市场了,但在那时候,君越的身份只适用于高端用户和行政级用车,与普通消费者之间仍有一定的距离。

直到2016年,第三代君越以全新面貌引A E 5 t入国内,才逐渐C e = P开始分割一部分B级车的市场份额。在此 m n之前,福特于2015年上海车展上推出了该品牌最大尺寸的轿车——

金牛座(参数a @ H t|图片)。至此,起售价低于25万元的B+级轿车开始了新细分市场的探索之路。

和中国高端汽车品牌一样,B+级轿车的切入时间完全可以用“生不逢时”概括。因为在2015年,国内轿车市场的增长速Z I 1 1 x度相比之前下降了3.5%,与此同时SUV市场的增长速度达到52%。2016年,轿车市场的增速虽然恢复至正数,但SUV仍保持了44.6%的高速增长。加之购置税减半政策施行得如火如荼,1.5L排量以下的车型正大受欢迎,而B+轿车的主要优势,都集中在2.0T车型上。K 6 e 6 C V

因此在2015-2016年间,发展SUV才是国内汽车市场的主旋律,轿车也因为消费主力都集中在SUV市场而遭受着前所未有的份额下降,更别提以当时B+级轿车的价格和排量,作为新的细分想要取得显著成绩着实困难。

2017年,随着购置税减半政策的逐渐退出以及中国品牌的集中崛起,合资品牌在国内市场的生存状况受到强烈打击,其中韩系车、法系车以及部分美系车均受到重创,而当时两款主力B+级轿车所属的品牌分类,恰恰在美系车这一分类中。

直到2018年,消费升级的主旋律带动起汽车制造商走向产品向上、品牌向上的全面发展阶段,同时国内汽车市场开始趋于冷静,SUV销量下滑导致中国品牌的市场份额开始萎缩,合资品牌迎来市场回暖的绝佳时机,以日系和德系为代表的轿车市场正享受着收割的快乐,与此同时因为消费升级趋势,豪华品牌和二线合资品牌的中高级车也迎来大批消费者。

本文来自网络,不代表中贸新闻网立场。转载请注明出处: https://www.myxw.news/2020/03/14461
上一篇
下一篇

为您推荐

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

联系我们

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

返回顶部