首页 气车 抄袭和模仿在低端市场大行其道,为什么在埃尔法面前就行不通了呢?

抄袭和模仿在低端市场大行其道,为什么在埃尔法面前就行不通了呢?

2017年上海车展上,保时捷高管集体围观众泰的新闻至今令人难以忘记。虽然中国品牌在发展初期甚至现在依然会借鉴部分国际大牌车企的设计,但是像众泰这样彻底套壳的仍然是少数,更别提能够在…

2017年上海车展上,保时捷高管集体围观众泰的新闻至今令人难以忘记。虽然中国品牌在发展初期甚至现在依然会借鉴部分国际大牌车企的设计,但是像众泰这样彻底套壳的仍然是少数,更别提能够在一次国际车展上引来本尊的围观,也算众泰的“本事”。

细细想来,对于不同车型,善于借鉴、效仿的模板似乎有着固定范围。例如SUV都喜欢模仿O K 4保时捷的外形,林肯的贯穿式尾灯,还有路虎的悬浮式车顶;轿车则偏向于模仿奔驰的按键和空调出风口,奥迪的中控台和挡杆,以及宝马的方向盘和旋钮;MPV则一律向丰田埃尔法看齐,从中网到悬浮式车顶,几乎都是一个模子里刻出来的。] ( Y 0 v g . o ]但是这些仅凭模仿存在的产品,真能卖好吗?

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都是“明星效应”惹的祸

上层人士所使用的一切高端商品,在他们眼里或许只是日常生活而已= ^ ? b v K。除了部分广告投放之外,高端商品的品牌力和产品力都是上层人士争相选择的原因。但是对于普通人来说,因为没有相应的支付能力,所以这些超纲的物件都被会视为上层人士的象征。

也就是说,无论你的家底是否比照上层人士,只要拥有一件同款商品,其自信心都会得到越级的满足。倘若得不到一模一样的,那么一件足够接近的代替品,同样可以满足相当一部分用户的虚荣心。这就是所谓的“明星效应”。

所以在路虎揽胜极光、保时捷Macan成为国内上层人士的热门之选后,陆风X7和众泰SR9便凭借极其相似的外观,成了揽胜极光和Macan的替代品,并且深受中低端市场消费e % ? z者的喜爱,甚3 2 x 4 K X o X至在国内SUV市场爆发期一度超过部分合资车的销量。

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