首页 气车 威胁哈弗H6“帝位”的SUV,终究还是没有出现

威胁哈弗H6“帝位”的SUV,终究还是没有出现

与一月份SUV销量形成强烈反差的,是保监会发布的上险量,相比于乘联会公布的批发量,保监会上险量更能反映出产品销量。 乘联会公布销量数据显示,一月份SUV销量各车型差距不断] 5 {…

与一月份SUV销量形成强烈反差的,是保监会发布的上险量,相比于乘联会公布的批发量,保监会上险量更能反映出产品销量。

乘联会公布销量数据显示,一月份SUV销量各车型差距不断] 5 {缩小。其中哈弗H6单月销量达到25582台,长安CS75系列完成24863台,本田CR-V与博越分别完成22332台、22121台销量。

市场更多的声音是这样“哈弗H6销冠即将被长安CS75反超”,“哈弗H6已被CS75缩小差距至千台左右”。

到底后来者与哈弗H6的差距还有多少,乘联会的这张图只能作为参考,毕竟审核机制与实际销售情况还有不小的出入,真正的上险量才能从真正角度分析出销量。

保监会的一月份SUV上险量,与乘联会销量可不小。

其中差距最大的为哈弗H6,乘联会公布的25582台销量数据与3767F R P Z 7 X A4台的上险量差距较k ( . l X } /大,这使得排名第二的长安CS75与哈弗H6的差距直接被拉至万台左右。排名第三的博越已经被哈弗H6甩开1.3万台左右差价,从上险量上可以看出来,哈弗H6仍然以绝对优势领跑中国SUV市场。

乘联会销量数据,我们一般只能拿来做参考,因为乘联会销量数据为企业自己上报,严格意义上来说秉承自觉上报原则,数据全靠企业态度。这与中汽协统计数据方式相同,都看会员企业自身准则出发点。

当然,有一些企业瞎报销量。

2011年中汽协对华泰汽车销量作假行为实在忍无可忍,将其“除名”,所有销量以0代替,乘联会作为非官方统计机构对此也有所察觉,只是为了维护数据的完整性,并没有拿华泰开刀。

说这些陈年烂账只是为了证明一点,乘联会的数据来源是企业自己上报,说句不好听的,只要胆子大报十万是没有问题的,毕竟监管没有那么严格。

但保监会的机动车交通强制= v d 7 j险上险量就足够具有说服力,一月份多少台哈弗H6上了多少个交强险,多少个CS75上了交强险,一个数据一台车参考性就强了许多。

从机动车交通强制险上险量上可以看出来,一月份哈弗H6还是市场大热门车型。D v ^ + [ u k #聪明的人看出一些门道,为啥长城公布的销量要比上险量更少,原因` c c : d Q *并不复杂。

严格意义上来说消费者将车辆开出经销商大门就得有保险,5 R 3所以不存在12月份销售车辆1月份才上险的情况,我们推测是长城为了保留数据优势,上报给乘联会的销量数据减少,这样一台2月份将会有更多余量上报,毕竟从阶段性总体销量数据上来看不会有太大出入。

当然,乘联会也会根据企业上报的销量数据进行微调,所以我们会看到中汽协销量数据与乘联会销量会有一些微小的差距,但整体不会太悬殊。

从数据分析,1月份哈弗H6真实上险量已经达到37674台,但上报给乘联会却只有25582台,差距已经达到1.2万台左右。报给乘联会的销量少了,S s I 4 | ^ u P使得哈弗H6看起来不行被CS74 @ j ? p t5追上了。

但事实上是,哈弗H6销量还是一马领先,毕竟强险Y + n { F 1当日卖车当日上保险,数据及时性以及权威性较高,那么也就是说,哈弗H6做了一个“鸡贼”的决定,故意放低销量数据保证1月份销量优势,在2月份难过的乘用车市场中,将会爆出出色的销量数据力压竞品。

很明显,从数据上来看,跟哈弗H6拼销量的竞品,终究还是没有出% S 9 5 / ! t现。

不管哈弗用什么策略,销量数据还是摆在面前,这是无可争议的事实。截止到1月份,哈弗H6连续销量80个月冠军,如果这凭空消失的1.2万台销量均摊在以后几个月中,这将会继续拉长哈弗H6销冠寿命。

回归到保监会数据,想要均摊数据,首先你得有这么强实力,1月份保险量已经比竞品高出过万台优势,这样的差距后来者是怎么赶也赶不上,从客观角度上来说,哈弗H6还是没有发现能跟自己对抗的产品。

这实在有些寂寞了。

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