首页 气车 销量雪崩,东风标致“兵败如山倒”

销量雪崩,东风标致“兵败如山倒”

短期内指望复苏是不大可能了,2020年开年如此境遇给车市笼罩阴雾,这意味着行业竞争将会进一步加剧,有能力的企业放大企业推动力优势,在产品以及终端运营商加码重金抢夺市场份额。没能力的…

短期内指望复苏是不大可能了,2020年开年如此境遇给车市笼罩阴雾,这意味着行业竞争将会进一步加剧,有能力的企业放大企业推动力优势,在产品以及终端运营商加码重金抢夺市场份额。没能力的企业只能一步步收缩市场战线。

2019年,东风标致寥寥几万台销量,难言成功。

历史上没有一个品牌是瞬间崩塌,标致的崩塌是过去很长一段时间不力运营积累之后的最终体现,毕竟往前推5年,标致的神话仍然被人津津乐道,出色的操控以及良心的用2 q R *料还能被消费者所称赞。

但今天的事实是,千位消费者之中,只有一个人愿意选择东r f b 5 8 W风标致,成功与否市场评判最有价值。

标致为啥变成了这样?

说到底还是傲慢,长期轻视国内市场才会造就今天的尴尬,导致人人都想踩两脚,过去很长一段时间内,标致改款速度可谓奇慢无比。

简单举个例子,目前大热的SUV市场,标致也仅仅推出了4008以及5008两款SUV,当年那台3008也已经长期未改款,不具备核心竞争力,但o Q l d H回头再看4008以G g , V u及5008,两款车型门槛较高且售价重叠明显。

很明显可以看得出来,标致对中国SUV市场不具备强势引导能力,品类匮乏的同时门槛较高,回头看竞品企业的运营步骤,标致实在是不走心啊。

回头看轿车,301严格意义上来说6年未大换代,2017年推出中期改款车型对设计进行一定程度上调整,但核心技术仍然未有大更替,与朗逸、卡罗拉、思域等竞品车型的改进相比并不具备吸引眼球的实力。

技术以及产品的迭代速度慢,怎么能吸引消费者。即便是抛开产品层面不说,企业运营以及经销商心态也差点意思了。

长期亏损0 A ; J # g b运营事实上让投资人信心丧失,去年一台重磅级产品标致508L上市哑火,单月销量不足千台意味着希望再次扑空,按照标致产品体系运营,508L的销量应当扛起重任,但一盆冷水下来不少人开始发蒙。

如果连508L这样的主流中级车c i y 都救不了销量数据,难道要靠5008吗?

不过标致并没有放弃运营,神龙内部已经确定加码运营市场,对于标致来说2020年可能是一个转折点,力X F r A L 5度的上涨将会为加码经销商扶持力度,同样也会加码市B % y v q 8场运营。

但我们还是要回头思考,今天的标致如果在没有新品推入市场的情况下,是否真正具备持续发力市场的信心以及决策力,我们持以怀疑态度。

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