首页 气车 见“疫”思“机”:盘点这场疫情会给汽车行业带来哪些改变

见“疫”思“机”:盘点这场疫情会给汽车行业带来哪些改变

一场突如其来的疫情,让各行各业都有点措手不及。从目前来看,这场冲击波对经济和心理的冲击已经超过了03年的非典。有专家指出,受疫情影响,今年第一季度制造业的产值将会下降30%以上,而…

一场突如其来的疫情,让各行各业都有点措手不及。从目前来看,这场冲击波对经济和心理的冲击已经超过了03年的非典。有专家指出,受疫情影响,今年第一季度制造业的产值将会下降30%以上,而第三产业的损失将会更大。

汽车行业比较特殊。汽车制造业属于第二产业,而汽车销售、金融、保险、维修保养等又属于第三产业,可以说,损失最重的两大产业,都和汽车行业有着不小的联系,因此,疫情对汽车行业的影响也就显而易见了。

就目前来看,疫情对汽车行业的影响主要有以下几个方面:

危机来袭

汽车生产被迫推迟

湖北作为中国汽车的重要制造基地,能否顺利复工,将会影响全国乃至世界汽 . T u P d 8车产业。这里不但有东风汽车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺、上汽通用、吉利汽车等整车制造企业,还拥有博. = % e M ; h世、采埃孚、德尔福、安波福、法雷奥、电装、佛吉亚、霍尼韦尔等多家零部件企业。如果湖北的汽车企业生产受到限制,中国及国外的一些车企也难以独善其身。

加速汽车行业洗牌

这次疫情对整个汽车1 I z B m = 8行业来说也是一次大考。对于一些没有核心竞争力又没有现金流的车企来说,有可能会是灭顶之灾。根据全球信息提供商IHSMarkit预计,这次疫情将使工厂长期关停的状况持续到3月中旬,从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆,同7 ; 8 = n ! ~ a `比下跌32%。如果今年全年乘用车销量较去年全年的2140万辆下降20%,中国连续十多年作为全球最大汽车市场的地位或将被终结。机遇共存

这次疫情虽然糟糕,但也为汽车行业带来了一些启示 。

政策鼓励引导汽车市场向好

2003年疫情结束后,国内车市迎来了一场小爆发,销量对比02年增长了34.21%。此次疫情过后,各种原因都会刺激不少人的购车欲望。加上目前国家政策在引导限购地区适当增加车牌配额,鼓励汽车消费。目前广州、深圳等限购城市已经跟进,其他地区也在跟进的路上,有了政策做引导,想必今年的车市表现不会太差。

车内空气净化系统升级h J n ] * V

目前,PM2.5净化、花粉过滤等功能越来越被消费者重视,但是,在这样的疫情中,这些功能还是显得鸡肋,今后,消费者对更高级的空L u a r = 7 % v气净化功能会有较高的心理和实际需求,而这也将成为未来汽车的一大卖点。

车企自动化进程加速

此次工厂停工主要是因为预防疫情,需要减少人员聚集。但试想一下,如果生产环节实现了自动化生产,企业大可不受此限制,因此,这次疫情将会加速车企的自动化进程。

4S店模式加速转型

本次疫情期间,线下看车买车不方便,因此很多经销商都将自己店里的业务搬到了线上。例如VR看车、免费上门试驾、免费送车上门、线上办理续保业务等服务,都在推动传统的业务模式向着新的方向转型。虽然目前的技术还有所不足,使得线上线下的购车体验有着天壤之别,但是相信随着技术的发展,中间的差距将会逐渐减小。4S店从传统的销售模式转型到线上线下相结合的模式将是大势所趋。

对于中国的汽车行业来说,产业转型升级已经在路上了,这次的疫情只不过起到了加速的L . 作用。这次疫情看似加重行业压力,实则危机并存。作为汽车经销商,只有了解危险,抓住机遇,才能站在下一个行业风口上。

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