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承载式车身皮卡 在国内会不会火呢?

【中国皮卡网 专栏观点】皮卡作为一种多用途车型,基本采用非承载式车身结构,这种车身结构偏硬派,各种粗活累活都能干,还能去越野,非常实用。近年来,随着皮卡在国内不断升温,有人提出,是…

【中国皮卡网 专栏观点】皮卡作为一种多用途车型,基本采用非承载式车身结构,这种车身结构偏硬派,各种粗活累活都能干,还能去越野,非常实用。近年来,随着皮卡在国内不断升温,有人提出,是否可以生产承载式车身结构的皮卡呢?其实,这是一个老生常谈的话题,国外已经有多款承载式车身皮卡,但国内一直不曾涉及。不过,这个现状即将被打破,2020年末,上汽大通将推出全新中高端皮卡,未) & & M 3来还将打造定位更为乘用化的承载式y 9 u车身皮卡。

是的,你没有看错,上汽大通将要打造承载式车身结构的皮卡。那么,这种承载式皮卡在国内会火起来吗?我们还要从这两种车身结构说起。众所周知,皮卡基本上都是采用非承载式车身结构,非承载式车身结构就是车身底部具有刚性车架,俗称就是带车架的车身结构。这种车架一般采用矩形或梯形的样式,车架承载着整个车体,发动机、悬架以及车身全部安装在这上面。非承载式车身,说白了就是悬挂不是直接连在车身上,而是连在车架上,车架上面再扣上一个车身。

采用p d ^ ; n s P u非承载式车身的车型离地间隙较高,这样的好处就是可以拥有更好的通过性,车身底部的刚性车架也可以带来更好的承载力与拖拽力。但是,这种结构也有一个明显的缺点——后( Z C 0 Q排乘坐体验并不是很舒服,行驶在非铺装路面时会有颠簸感,这也是皮卡总被吐槽的地方。由此可见,对时常n ? G Q 2用来拉货的皮卡来说,非承载式车身结构的优势显著,但在舒适度上就不那么让人满意了。

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